大众中国CEO：奥迪“一托二”没有风险

【财新网】(记者 安丽敏) 如果你追加的问题是关于奥迪的，那就不要再问了。 大众中国CEO海兹曼的助手告诉财新记者。

11月17日，大众中国在广州车展前举办媒体沟通会，会上大众已引入中国的三大乘用车品牌大众、奥迪、斯柯达均公布了新的战略规划，并且大众中国还宣布了与首汽、滴滴、优信二手车的合作。但在会后的採访环节，几乎所有的问题均指向奥迪与上汽合作事宜。海兹曼在回答问题的间隙也忍不住抱怨： 我们今天的採访主题只有一个吗?

德国当地时间11月11日，上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团， 600104.SH)与奥迪汽车股份公司(下称奥迪)签订合作框架协议。11月14日，上汽集团发布公告确认上述事项，公告称双方签署的是《在中国製造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协定》谅解备忘录。

奥迪一直以来是在一汽-大众奥迪生产销售，与上汽签署上述协议意味着，奥迪计画在中国建设两个生产基地和两个销售管道。

消息一出，立即引起巨大反弹，最大利益相关方便是原有合作伙伴。接近一汽集团高层的人士告诉财新记者，一汽集团对此非常气愤，认为奥迪之所以长时间佔据高档车市冠军，一汽集团功不可没。

一汽-大众奥迪经销商联会也迅速筹备成立，并向奥迪提交了问询函件，核心问题是如何平衡两个管道的利益。

数日前海兹曼满面笑容见证奥迪与上汽签约，他显然没有料到这样的局面。17日，海兹曼明确表示，在与上汽签约前，已经和一汽吹风告知相关资讯， 我们和一汽集团的沟通是到位的，也已经达成共识。

但据财新记者了解，在当天的发布会结束后，奥迪中国总经理魏永新找到一汽-大众总经理张丕杰进行私下沟通，话题为未来一汽-大众与上汽大众分工事宜。双方拒绝就此事置评。

奥迪也曾于14日发出一份官方新闻稿，主要内容是计画将奥迪纯电动产品引入一汽-大众，双方还签订未来10年战略规划等，仅在结尾寥寥数语称，上汽与奥迪 探讨在中国长期合作的可能性 。

海兹曼在接受财新记者採访时表示，奥迪之所以在中国寻找第二个合作伙伴，是基于中国高档车市场增速远高于整体增速的判断，两个合作方能够带来 更多财源 。

2015年9月美国曝光大众柴油车尾气排放作假，危机迅速扩散至全球。今年10月25日，大众汽车和美国相关机构就2.0L柴油排放作弊车型达成整体和解方案，和解方案总额为147亿美元，3.0L车型还尚未包含在内。

中国市场则几乎没有受到 柴油门 事件影响，其地位也愈发重要，如何继续扩大中国市场的利润贡献度成为重要指标。因一汽集团反腐、宏观经济等影响，奥迪中国销量2015年出现罕见下滑，这让大众集团无法接受。

选择另一个合作伙伴显得顺理成章，但海兹曼没有透露与上汽就引入奥迪进行谈判的起始时间，他也拒绝透露未来两个管道的产品分配。海兹曼称： 产品线的分配会各有倾斜，不是对一汽-大众任何形式的弱化，相反只会得到加强。

对于如何平衡未来两个合作伙伴，海兹曼表示有信心实现共赢， 我只看到未来合作的机遇，没有看到一丝风险。