预告票价无大改变 港铁拟推7物业供应8000伙

【今日时报网讯】记者刘佳玲、何佳祺报道：港铁（066）主席马时亨昨日表示，针对票价调整机制的检讨，港铁正与政府作详尽商讨，目前讨论已到尾声，但现时不可透露细节，强调已尽量考虑市民诉求，但不会有「惊天动地」的改变。港铁昨派「成绩表」，去年纯利为102.54亿元，按年跌21.1%，主要因为去年没有推出新的物业项目作预售。若不计投资物业重估，港铁的经常性业务利润按年升4.1%至89.16亿元。
港铁去年车票连续第七年加价，加价幅度为2.7%。按去年港铁平均车费为7.49元计算，相当于平均每程加价两毫。而2013年检讨票价「可加可减」机制后引入的「封顶」机制，则从未启动，令社会质疑机制失效。因此，运输及房屋局去年去信港铁，要求提早一年检讨票价调整机制，期望今年能够采用经检讨后的票价调整机制。
物业发展利润跌近90%
去年港铁的香港物业发展利润按年下跌89.2%，由2015年的28.91亿元降至3.11亿元。港铁公司物业总监邓智辉表示，未来一年计划推出7个住宅项目，可兴建约8000个单位。这7个住宅项目包括：将军澳日出康城第11、12期项目，每个项目可提供约1600个单位；何文田第2期项目，可提供约800个单位；黄竹坑第2、3期项目，每个项目可提供约600至900个单位；西铁锦上路项目可提供1600个单位。
另外，油塘通风大楼项目正处于用地改化程序，如果可行，兴建约500个单位。大屿山小蚝湾项目经过规划及批準后，约可兴建14000个单位。目前，港铁已接近完成小蚝湾用地的环境影响评估，法定规划程序预计年内开展。
力求避免发展蚊型盘
对于港铁住宅项目会否出现「蚊型盘」的问题，港铁行政总裁梁国权表示，市场对于不同户型有着不同的需求，而「上车盘」的面积普遍较细小，但公司会非常审慎，将与发展商保持沟通，避免出现楼盘面积过于细小的单位。
对于如何看待中资来港高价夺地的问题，梁国权表示，很高兴见到不同的发展商来香港发展，希望日后港铁的项目依然受市场欢迎。
此外，港铁末期普通股息为每股82仙，全年普通股息为每股1.07元，较2015年的每股1.06元稍高。根据高铁协议，股东将于今年下半年获发第二期2.2元的特别股息，特别股息与普通股息一併派发。