史上最贵沙中线恐千亿「埋单」

图：港铁称因发现宋元古蹟，令沙中线主体工程最新造价估算涨至873亿元\资料图片

本港史上最贵铁路沙中线造价揭盅，超支165亿元，整体造价迫近1000亿元。港铁公司昨日向政府提交沙中线最新造价估算，主体工程造价由708亿元涨至873亿元，升幅23%，主要来自宋元古蹟发现而导致额外工程的40多亿元，以及湾仔北与追加设施工程，共佔超支金额约70%。特区政府表示，会严格审视港铁估算，要求提交补充资料，确定有否足够理据支持。有立法会议员认为金额可以接受，但港铁仍需交代有否涉及管理不善。\今日时报记者 陈卓康

沙中线是由政府出钱委託港铁公司兴建，立法会财委会原来通过的工程拨款为798亿元，当中708.27亿元属政府付给港铁的委託费。港铁昨晚向政府提交最新估算，委託费上调165.01亿元，达至873.28亿元，升幅23%。如计及立法会财委会今年六月批出的8.4亿元前期工程拨款，整项工程造价便由807亿元，急升至972亿元。

七成超支属外来因素

港铁消息人士解释，超支已包括应急费用，以及「接近实报实销」的管理费等，七成超支来自三大「外来因素」，包括宋皇台站考古发现宋元遗蹟，约佔40亿元，湾仔北工地延迟交接九个月，发现废弃钢管桩等，以及因应政府相关部门指示增建设施，如会展站加深地基，慈云山新增行人天桥、电梯等49项行人设施、新建湾仔港湾道体育馆、全新九龙湾中央邮件中心、马仔坑室内运动场等。港铁消息人士形容，这些开支对社会未来发展有益，部分设施市民已能直接受惠，例如将来会展中心扩建时，湾仔北一带不需再封路改道进行额外地基工程。

港铁昨未有透露各细项具体超支金额，仅称「考古佔最大成分」，数额与年前公布的41亿元数目相若，又以「均真」形容165亿数字，是目前最準确的估算，估计政府一方最后「还价」，数目难以预计。

运输及房屋局发言人回应称，政府现阶段不评论港铁公司的费用估算，路政署会要求港铁公司提供详尽资料，并联同其监察及核证顾问严格审视港铁公司的估算。路政署会按照对政府工务工程估算的一贯做法，严格审视估算涉及的假设和背后的基础，并在审视过程，要求港铁公司提交相关的补充资料，以确定是否有足够的理据来支持港铁公司的估算。

田北辰：已是「封顶」数字

立法会铁路事宜小组主席田北辰认为，内部因素佔三成即约50亿元，属可以接受，相信港铁已尽力，他形容165亿元已是 「封顶」数字，又指政府应交代迟交工地的原因。工联会立法会议员麦美娟认为，港铁将超支原因归咎劳工短缺，极不负责任，促请港铁交代是否涉及管理不善。