港机场AI追蹤后勤车 料全球首创

图：姚兆聪料香港机场是全球首个统一为后勤车辆安装追蹤系统

【今日时报讯】记者曾敏捷报道：香港国际机场每日除了逾千班航机升降，还有数千车辆在禁区範围内走动。为更有效掌握禁区内车辆的情况，机场管理局斥资230万元，设立车辆追蹤系统，所有进入禁区车辆的位置、车速甚至燃料状况等，都可以在控制室「一目了然」，料是全球第一个统一为后勤车辆安装追蹤系统的机场。

系统年内更会开始测试利用人工智能进行资源调配，日后飞机未降落已经可以做好后勤车辆调度，提升运作效率。

超速违规个案减半

机管局2015年开始建立车辆追蹤系统，禁区内逾3600辆常规车辆，包括私家车、货车、接驳巴士等，安装定位装置，并要求进入禁区的临时车辆亦要携带移动定位装置。系统透过GPS（全球卫星定位系统）及RFID（无线射频识别系统）追蹤车辆位置，并监察车速、燃料使用状况等。

机管局署理机场运行副总监姚兆聪指，系统可用于管理车辆及人员，因为车辆及司机有不同牌照权限，到达禁区不同範围，司机启动车辆前需「嘟」卡，获系统确认权限才会启动车辆。

若发现车辆超速，系统会即时发出语音警告，并透过电邮报告管理公司，及提交超速报告；系统亦可以监察车辆的燃料状况。系统自2017年全面投入服务至今，机场範围内的车辆超速及违规个案减半。

「监测车辆位置只是最基本要求，长远我们进行数据分析、预测需求，提升整个机场的营运效率。」姚兆聪指出，随机场处理的航班升降量增加，做好后勤车辆的调配越来越重要，当局正与大学合作，对车辆的调配进行大数据分析，研发透过人工智能进行资源调配，年内展开测试。

下步扩至无动力车辆

「每架飞机降落后要上油、上餐等，有一定程序，如果追蹤到每辆车的活动，其实已经知道飞机起飞前是否做齐所有準备工作，预测到整个机场的车辆流动，找到整个流程的樽颈位、事前做好规划。」

姚兆聪称，系统有双伺服器，一旦主伺服器出现问题，后备伺服器就可以马上取而代之，系统自2017年全面投入服务至今，从未发生过伺服器故障。车辆所属的公司每年需就每辆车向服务供应商缴付500元服务费。

车辆追蹤系统下一步扩展至无动力的车辆，例如行李拖卡、梯桥等，方便管理当局掌握更全面的资讯，进行资源调配。姚兆聪指，无动力车辆的定位装置需内含可运作一、两年的电池，而且要经得起日晒雨淋，当局正物色市场上合适产品，目标今年内开始测试。