全国最长地铁重叠隧道贯通

2月25日，工作人员驾驶电瓶车在隧道内作业。

当日，我国地铁最长重叠隧道——由天津轨道交通集团地铁集团组织建设、中铁十八局集团施工的天津地铁5号线成林道站至津塘路站实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得了重大突破。

据介绍，该隧道为单洞上下重叠，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，下穿京津城际延伸线、津秦（天津至秦皇岛）高铁和津山（天津至山海关）铁路，并侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

记者 白禹 摄

2月25日，工作人员驾驶电瓶车在隧道内作业。

当日，我国地铁最长重叠隧道——由天津轨道交通集团地铁集团组织建设、中铁十八局集团施工的天津地铁5号线成林道站至津塘路站实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得了重大突破。

据介绍，该隧道为单洞上下重叠，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，下穿京津城际延伸线、津秦（天津至秦皇岛）高铁和津山（天津至山海关）铁路，并侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

记者 白禹 摄

2月25日，工作人员在隧道内巡检。

当日，我国地铁最长重叠隧道——由天津轨道交通集团地铁集团组织建设、中铁十八局集团施工的天津地铁5号线成林道站至津塘路站实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得了重大突破。

据介绍，该隧道为单洞上下重叠，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，下穿京津城际延伸线、津秦（天津至秦皇岛）高铁和津山（天津至山海关）铁路，并侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

记者 白禹 摄

地铁站台分为上下两层，和平行隧道站台不同的是，乘客乘坐不同方向的列车不是在同一层内候车（2月25日摄）。

2月25日，我国地铁最长重叠隧道——由天津轨道交通集团地铁集团组织建设、中铁十八局集团施工的天津地铁5号线成林道站至津塘路站实现双线安全贯通，标志着我国城市轨道交通建设科研攻关取得了重大突破。

据介绍，该隧道为单洞上下重叠，分左右线，采用盾构法施工，全长1349米，下穿京津城际延伸线、津秦（天津至秦皇岛）高铁和津山（天津至山海关）铁路，并侧穿大型立交桥和繁华商业区，隧道顶部距离地面最小厚度为5.16米，上下重叠间距最小为2.28米。这种在高烈度强震区和特软地质层等复杂环境下，进行盾构机长距离、小间距重叠隧道施工，其技术在国内尚属首次。

记者 白禹 摄