8月28日，中铁十四局工作人员在望京隧道内的盾构机里工作。
8月28日，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，京沈高铁望京隧道双向正式贯通。
望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。
记者 张晨霖 摄
这是8月28日拍摄的中铁隧道局使用的泥水处理循环利用系统。该系统使整个望京隧道施工实现泥水处理“零排放”。
8月28日，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，京沈高铁望京隧道双向正式贯通。
望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。
记者 张晨霖 摄
这是8月28日拍摄的中铁隧道局使用的泥水处理循环利用系统。该系统使整个望京隧道施工实现泥水处理“零排放”。
8月28日，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，京沈高铁望京隧道双向正式贯通。
望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。
记者 张晨霖 摄
8月28日，中铁十四局工作人员在望京隧道内拆解盾构机。
8月28日，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，京沈高铁望京隧道双向正式贯通。
望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。
记者 张晨霖 摄
这是8月28日在京沈高铁望京隧道2号竖井拍摄的盾构机。
8月28日，随着京沈高铁重点控制性工程——望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，京沈高铁望京隧道双向正式贯通。
望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。
记者 张晨霖 摄
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