“长城好汉”卸货忙

当地时间1月4日，“雪龙”号科考船将“长江”驳船吊运到水面上。

当地时间1月4日上午，“雪龙”号科考船抵达距离南极长城站约2公里的麦克斯维尔湾，开始中国第33次南极科考队长城站卸货任务。

由于水深条件不能允许“雪龙”船直接停靠长城站码头，卸货必须通过吃水较浅的“黄河”艇拖驳船进行船-站往来运送。据了解，长城站一带气候多变，从“雪龙”船作业点到长城站码头，科考队员和船员们需以最高效率利用有利天气。加之长城站码头海水涨退潮时间不规律，因此更要根据潮汐，利用高潮位时加紧卸运，常常昼夜奋战。

长城站是中国在南极建立的第一个常年科学考察站，位于南极半岛南设得兰群岛的乔治王岛，东临麦克斯维尔湾。相较于中国其他三个考察站，这里纬度较低，靠近南美洲交通相对便利。

记者 荣启涵 摄

当地时间1月4日，科考队员从停靠在长城站码头的“黄河”艇上卸运物资，远处是停泊在麦克斯维尔湾的“雪龙”号科考船。

当地时间1月4日上午，“雪龙”号科考船抵达距离南极长城站约2公里的麦克斯维尔湾，开始中国第33次南极科考队长城站卸货任务。

由于水深条件不能允许“雪龙”船直接停靠长城站码头，卸货必须通过吃水较浅的“黄河”艇拖驳船进行船-站往来运送。据了解，长城站一带气候多变，从“雪龙”船作业点到长城站码头，科考队员和船员们需以最高效率利用有利天气。加之长城站码头海水涨退潮时间不规律，因此更要根据潮汐，利用高潮位时加紧卸运，常常昼夜奋战。

长城站是中国在南极建立的第一个常年科学考察站，位于南极半岛南设得兰群岛的乔治王岛，东临麦克斯维尔湾。相较于中国其他三个考察站，这里纬度较低，靠近南美洲交通相对便利。

记者 荣启涵 摄

当地时间1月4日，船员将“雪龙”号科考船上的物资转移到“黄河”艇上。

当地时间1月4日上午，“雪龙”号科考船抵达距离南极长城站约2公里的麦克斯维尔湾，开始中国第33次南极科考队长城站卸货任务。

由于水深条件不能允许“雪龙”船直接停靠长城站码头，卸货必须通过吃水较浅的“黄河”艇拖驳船进行船-站往来运送。据了解，长城站一带气候多变，从“雪龙”船作业点到长城站码头，科考队员和船员们需以最高效率利用有利天气。加之长城站码头海水涨退潮时间不规律，因此更要根据潮汐，利用高潮位时加紧卸运，常常昼夜奋战。

长城站是中国在南极建立的第一个常年科学考察站，位于南极半岛南设得兰群岛的乔治王岛，东临麦克斯维尔湾。相较于中国其他三个考察站，这里纬度较低，靠近南美洲交通相对便利。

记者 荣启涵 摄