日前，马来西亚突然暂停4个在建中企承建项目，其中包括千亿级的最大项目东海岸高铁，合同额高达200亿美元。
这也不是头一回了。中企走出去，走着走着就摔跤，学费已交了不少。只是这次大马企图毁约的藉口有些简单：成本太高。不禁苦笑，能否换个藉口?
想当年，中日竞标时，大马东海岸高铁中方报价只有日方的一半。还有一说，如果再考虑建设速度、效率的差距，及中方提供低息贷等，那幺中国的实际成本只有日方的三分之一。
也就是说，便宜了三分之二，且合约已执行了1年多，现在还要求再便宜些?按市场经济规律来说，中国高铁已经是世界一流的高技术高质量，与之匹配的也应该是卖出世界一流的价格。为什幺情况却恰恰相反?
相信每个人都有这样的消费购物体验。去高档次品牌店的时候，人家都是明码标价，基本上不来讨价还价这一套。当你去买地摊货时，跟摊主一番讨价还价之后，成交了。走在回家路上，也许还在后悔，应该对半砍，不行再回去，再砍下试试?
或许马来西亚人，现在就是这种心态，还要再砍下价试试。据说新总理马哈蒂尔，在让4大项目停工后，马上要来北京重新谈判。
卖名牌超高利润，人家反不还价，还掏得心甘情愿。但放在地摊卖平价，反而觉得买亏了。
果断丢弃地摊议价
故此，千亿级的中马最大合作项目的停工，这说明什幺，说明中国高铁再也不能走低价路线。
可以说此次大停工所造成的损失费用，将会让那点本来就微薄的高铁利润化为乌有，如果再妥协「降成本」，就是一笔亏本的买卖。所以，后续谈判，中方必将非常被动，被逼到利润的墙角。如果当初哪怕以日方80%的竞价成功，也不至于今天的被动。低价竞标成功，最终也被低价所伤害。
中国经济转型，产品、技术升级，但营销还没有来得及配套升级，显然卖高铁，还跟卖玩具、卖服装走一样的套路，只会造高科技，不会卖高科技。终于遇上麻烦了。
若是创新研发出世界一流的中国高铁技术的研发团队，无奈拿着低工资，然后又亏本大抛售，试问，这创新意义以及经济意义又在哪裏?营销思维已到了非升级不可的地步。高铁这种世界一流的高科技，不能再有摆地摊的思维。什幺时候，同样的质量，同样的技术，却比洋人卖出更高的价格，而且还被抢购，这才是真正的民族自豪感。
作者：路人甲
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