传一汽长安对换掌门人 国企体制改革或提速

一汽集团生产线 网络图片

【今日时报网讯】记者施美 实习记者冯彩云报道：昨日，有内地媒体披露，有传言称，一汽集团董事长、党委书记徐平与中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平或将对调工作，该消息最早或将在下周对外宣布。有论者认为，此举或和央企的合併重组相关联。受访专家认为，国企的合併重组、做大做强要以经济效应为根基，不能违反规则，一味地追求企业做大做强不可取。而国企的公司制改革提法已存在许久，但是目前来看，进程仍十分缓慢。不过，本报记者就此事向相关人士核实时，对方称，没有接到相关通知，不予置评。

央企对调换帅引猜想

有消息人士称，昨日下午，一汽、长安两大汽车集团将开会宣布双方掌门人的对调任命。上述人士透露，现任一汽集团董事长、党委书记的徐平将赴长安汽车集团接替徐留平，担任董事长职务，同时，他也或将接任兵装集团董事、总经理、党组副书记；而徐留平则调任一汽董事长及党委书记。

据业内资深评论师分析，为了避免腐败及「拉帮结派」问题，央企的一把手的确需要定期调动。可徐平刚到一汽两年便又得到新任命，必定不是出于单一原因。徐平在一汽暴露出贪腐问题时的「尴尬期」前来就任，如今也正是党政建设的关键时期，此次调动不会只是与市场层面有关，也应该是考虑到了党建倡廉以及央企改革问题。

除此以外，此次掌门人的互换，难免会令人想到是否会为将来的合併重组做铺垫。此前，在宣布一汽与东风汽车的高层变动后，舆论也纷纷猜测此事是为两大汽车集团的重组合併做準备，然而之后却得到双方的否认。

据悉，如今内地的几大汽车集团仍需依赖合资品牌贡献销量，旗下自主品牌还是难以盈利，自主技术也相对薄弱。而面对借着政策风口来势汹涌的海外品牌以及民营汽车品牌，央企若想保住地位，整合优质资源、进行强强联合也被普遍认为是一条良策。

国企体制改革惹关注

此次一汽与长安的调动，有人猜想是拉开「国企改革」的序幕。

其实早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼併重组，将央企数量缩减至40家。而在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，分别是：中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。在随后的两年内，大规模的央企重组先后在各个领域拉开大幕，其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合併项目纷纷落地。

日前，国务院办公厅也发布了《中央企业公司制改制工作实施方案》，其中指出，到2017年底，国资委监管的101家央企，须全面完成公司制改革，推进步伐全面提速。

中国经济体制研究所特约研究员王占阳在接受本报记者采访时表示，央企进行公司制改革已经提了许久。但是，日前国务院刊发要求提速的文件，这说明此前的公司制改革进程太慢，取得的效果可能是有进有退。在公司制改革进行了如此之久的时间的情况下，重新提起公司制改革，让人很难有理由持乐观态度。

经济效益是改革基础

有论者认为，推进步伐全面提速央企公司制改革，致使国企做大、做强，但与此同时，国企做大做强后的效率也难以提升。

对此，王占阳认为，任何企业的发展它都要以经济效益为根基，如果经济效益为零的话就等于企业没有发展，经济效益为负，则结果就是企业做得越大亏损越大。

所以，经济效益是一个最基础的指标，一切都要以这个指标为基础来考察，该怎幺做就怎幺做，不应该有一个以违反经济效益的其他原则。