【今日时报网讯】受高田安全气囊问题影响，继9月初宣布召回180万辆车之后，大众又宣布召回计划，自2018年3月12日起，召回包括朗逸、帕萨特、奥迪A6L、奥迪Q5等车型，共计4860029辆，再次创下有史以来大众在中国市场最大规模的召回。
9个月发布13起召回
据介绍，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回这些汽车。
本次召回範围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带乾燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。3家公司将根据计划分批次为召回範围内的车辆免费更换新型号的驾驶员或副驾驶员正面安全气囊或安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。
据了解，本次召回是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。自2014年6月以来，国家质检总局组织总局缺陷产品管理中心对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查，并面向消费者发布了高田气囊安全提示。今年以来，国家质检总局又多次约谈了上述3家公司在内的整车生产者，要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。
9月初，大众召回了180万辆，原本以为是史上最大的召回，还没过一个星期，体量更大的486万辆出现了，是有史以来大众在中国市场最大规模的召回，也是大众近9个月发布的第13起召回事件。
中国市场不能受挫
入华33载，大众已然成为华夏大地公认的「神车」，甚至是在开局不利的2017年，5月之后大众仍然以神车姿态迎来了销量复苏，1-8月累计总销量达到250万辆。从销量重振，到最大规模召回，复兴和挫折交错碰撞，构成了大众此时在中国表现的主旋律。
尤其是随着日系品牌的重生，自主品牌的快速成长，大众品牌在中国的声望，较当年不可同日而语。虽然还是稳坐销量头把交椅，但危机四伏的大环境令人悚然。大众以往都很高傲，不会轻易在华召回问题车辆，从2013年DSG变速箱的「数字门」，到2014年速腾产品的「断轴门」大众都一副死猪不怕开水烫的样子。
此次史上最大规模召回，大众是被「猪队友」供应商实力坑了一把，不过大众此次大规模的召回，也是由于此前「柴油车辆氮排放造假」事件而伤到了筋骨，此次气囊问题也不敢草率处理，尤其中国是最重要市场之一，万万不能再受挫。把持王座，此时的大众挑战重重。
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外资车企电动化抢占中国市场
面对不可阻挡的新能源趋势，全球各大汽车品牌争相发布各自的电动化、智能化战略，以及未来面向市场的电动车新品，加速抢占中国市场。
如奔驰计划在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部电气化。宝马则表示，到2025年，其将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。
大众也在加大转型步伐。据悉，公司计划投入200亿欧元以上的资金，在2030年以前针对集团旗下的所有300种车型推出电动版。」作为高端品牌，捷豹路虎、保时捷也对外发布了各自在跑车电动化上的布局。
针对中国汽车市场，外资车企与国内车企的新能源汽车合资项目已陆续展开。如大众与江淮汽车宣布成立合资公司、戴姆勒拟战略投资北汽新能源、标致雪铁龙与长安汽车签署深化战略合作协议。
福特汽车与众泰汽车成立纯电动乘用车合资公司。日系车企本田和丰田也将相继在明后年在中国推出电动汽车。
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