通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司近日宣布，为了在销售放缓的情况下降低近期出现的高库存，它们在加拿大和美国的7家工厂将会停产。几个星期前，福特汽车公司也 出于销售放缓 关闭了4家工厂。
据悉，随着库存销售比率超过曆史高峰(仅低于2008年的销售低迷期)，美国汽车制造商的痛苦才刚刚开始
汽车库存销售比率
据美国联合通讯社报道，截止到11月底，通用汽车经销商的库存量为874162辆，比去年同期增长了26.5%。对此，通用将在下个月临时关闭4家工厂，以试图减少经销商的汽车库存。通用发言人哈特(Dayna Hart)表示，由于美国市场的偏好正持续转向皮卡和SUV车型，这些工厂将关闭一至三周。将有大约1万名工人被閑置。
据悉，该公司的底特律Hamtramck工厂和堪萨斯Fairfax装配厂都将关闭三周，而位于密歇根州兰辛的工厂将关闭两周。此外俄亥俄州洛兹敦的工厂以及肯塔基州鲍灵格林的工厂将关闭一周。通用的大部分汽车产品都来自于这些工厂，包括雪佛兰品牌旗下的科鲁兹、卡马洛、克尔维特、Malibu、沃尔特和Impala;凯迪拉克品牌旗下的CT6，CTS和ATS;以及别克君越。
根据Ward's Automotive的披露，按照目前的销售速度，通用汽车经销商的Malibu库存能够支撑84天，卡马洛能够支撑177天，而通常汽车制造商偏爱的供货周期是60天。
通用的情况还不算最糟糕，菲亚特克莱斯勒表示，它在加拿大安大略省温莎市的微型货车装配厂以及宾顿市的大型汽车工厂将额外关闭4天。该公司发言人约迪(Jodi Tinson)在一封电子邮件中称，此举是为了使公司的生产与需求保持一致。该汽车制造商已经停止生产道奇Dart和克莱斯勒200轿车。这位发言人指出，公司在伊利诺伊州贝尔维德的工厂将生产最后一批的Jeep指南者和爱国者型号，之后将转为生产Jeep自由光。
在此之前，福特在10月份也宣称面对销售放缓，公司正在削减翼虎小型SUV和F150皮卡的产量。
最糟糕的是，虽然美国制造业的其他部门已经长期处于衰弱，但对于过去几年屡屡受挫的美国制造业来说，汽车行业是它发出的最后一道亮光。如果对汽车的需求继续下降，迫使供应随之收紧，那幺美国制造业衰退出现恶化就只是时间问题，并且是发生在可能最糟糕的一个时间点：即是美国服务业也无力阻止美国经济面临萎缩的时刻。(双刀)
最后，下面是高盛绘制的一些与美国汽车行业相关的图表：
来源：Experian
小图1：季节性调整年销量速率(SAAR)在2015年触顶
小图2：可承受杠杆下降
小图3：租赁渗透率显着攀升
小图4：次级渗透率攀升
小图5：多功能车大受欢迎
小图6：销售激励达到新高
小图7：利率上升导致可支付能力下降
小图8：油价上涨带动多功能车销量
小图9：SAAR回归至正常值
小图10：汽车行业的年销售比例
小图11：汽车行业进入收缩期
小图12：汽车制造商的预期回报率表现不佳
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