昨天，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司的一架波音757飞机因起落架故障，在厦门上空盘旋3个多小时，最终惊险着陆。
空中惊魂3个小时，这是一种怎样的漫长煎熬?随着安全着陆，也许围观的网友们，悬着的心已然落下，然则，对于整个行业来说，仍然无法消除后怕，也必须正视后怕。
后怕甚于惊魂
据称，这是一架刚刚在厦门维修好的飞机，正在进行试飞，机上只有试飞的机组人员，没有旅客。据称具体原因仍在进一步调查之中，如果最终确认是维修的试飞，那幺这次未遂空难的就与以往遭遇的正常航班运营时的航空事故不同。确认事故的主因牵涉到飞机维修，那幺惊魂的就不只是试飞人员，而就是整个航空产业链的惊魂，特别飞机维修所属的生产性高端服务业。
提起航空产业，大多数人会想到飞机运输。但航空产业不仅是飞机的起起落落，还是一个产业链条长、科技含量高的庞大系统工程。如今，随着中国日益成为全世界增长最快、最具活力的航空市场，国内航空产业所包含的飞机维修、改装、航空培训、工程设计与研发等飞机后服务产业，似乎一夜之间从相对「冷门」的产业变成了「香饽饽」。
厦门抢抓机遇，近年发展高端先进服务业，在此番中国经济转型升级的大潮中，取得了不俗的成绩。厦门自贸片区航空维修已成为超百亿元产业链就是一个典型例子。据悉，去年，厦门航空维修业产值达121.1亿元，同比增长24.8%，航空维修首次成为超百亿元产业链。其关键原因就是当地把发展航空维修业，作为提升国际高端产业竞合能力、抢佔全球飞机维修市场「蛋糕」的重要抓手。幸好此次空中惊魂，没有朝着最坏的方向，否则，谁还敢找你修飞机啊，而且近年厦门航空维修高端服务业的发展成果，或将遭遇重大损毁。
和厦门一起期待检讨
因此，厦门是幸运的，但幸运之神不会始终光顾某一个人某一个单位。因此把未遂空难，当成已遂空难来对待，才是最符合安全规律的。
事故案件的发生看似偶然，其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。任何重大事故都是有端倪可查的，其发生都是经过萌芽、发展到发生这样一个过程。如果每次事故的隐患或苗头都能受到重视，那幺每一次事故都可以避免。
海恩法则也告诉我们，任何严重事故都是有徵兆的，每个事故徵兆背后，还有300次左右的事故苗头，以及上千个事故隐患，要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些事故徵兆和隐患，并果断采取措施加以控制或消除。
略举一例，机长和副驾驶执行任务前4小时内在同一地方用餐时，应尽量避免食用相同的食物。像这样在常人看来不太理解的航空安全制度，也都是某一次事故，换得的制度进步。
那幺此次厦门空中惊魂，又是由哪些隐患造成的?能否正确地找到?并创新地落实到制度上?网友和厦门一起期待着，更何况厦门感冒了，全行业必然等待着一起吃药。
路人甲
下一篇：：没有了