将交通补贴这件好事办好办妥

今日时报评论员 赵燕玲

运输署昨正式公布公共交通费用补贴计划将于明年1月1日正式推出，以兑现特首林郑月娥在首份施政报告裏提出的减轻市民交通负担承诺。实施后，只要市民每月公共交通费超过400元，超出部分均可享受政府补贴25%，上限最多可领300元，且计划不设任何审查、年龄限制，亦不影响其他交通津贴优惠享受，充分显示港府愿意作出财政承担，用之于民，积极循多途径为市民纾困。

香港交通费用高昂已被不少打工仔苦诉多年，特别是对于居于较偏远地区，或公司所在地离住所较远的市民来说，每月交通费更是一笔大开支，少则七、八百元，多则上千也不足为奇。比如有同事居于天水围，每日乘港铁往返观塘上班，每月基本交通费就多达1200元，即使港铁月票优惠亦会花费约980元，但享受了这项补贴后，便可节省逾145元，相当于享受85折优惠；而如果你每月交通开支超过了1600元，便可领取最高300元的补贴，可见补贴计划确能帮助这些交通开支较多的市民们减轻一些负担；即使你交通费只得450元至800元之间，亦能获12.5元至100元不等的补贴。也许有市民会抱怨，该项计划只能惠及每月搭乘长途交通的人，亦或埋怨补贴的金额相较于交通费来说，只是杯水车薪、于事无补。但是古话说得好「勿以善小而不为」，「千里送鹅毛，礼轻情意重」，无论金额多少，至少表明了港府想要为市民分担一些负担的心意和态度，公共交通补贴提出的初衷就是要帮助市民减轻长途车费负担。

既然这是一件利民惠民的福利措施，政府就要做好各环节的準备配套工作，确保补贴能顺利补回市民，真正帮助到有需要的人。首先要让补贴领取程序尽量简便易明，根据计划，每月16日可领取上月补贴，市民可直接通过八达通手机APP或者港铁站、渡轮码头、便利店等1800个站点领取。因此，运输署要加强推广普及，让市民知晓何时、何地、如何领取，且在站点设补贴领取机时应要有清晰标记指引，方便市民好找。

同时亦要保证补贴计划覆盖的交通类型足够全面，目前已基本涵盖了全港主要的交通工具，包括港铁、巴士、渡轮、专线小巴、电车以及部分邨巴、红色小巴、员工巴士及街渡等，但仍有多条路线仍未被包含，如初期巴路线暂只有马湾的5条和沙田第一城的2条，日后希望能尽快纳入更多的交通工具和路线，让这项福利能全面惠及使用不同公共交通工具的市民。当然，福利政策在推行过程中还须加强监管、不断完善，以防被人滥用，比如大家担心的有人或巴士运营商、包括一些水货客利用无审查限制套取补贴金额，故意多次、多人使用同一张八达通卡等，政府须有相关监测及处理制止机制，切勿让好心办了坏事。

政府须办好、办妥这件好事，同时在计划实施一段时间后，亦可不断检讨调整，根据实际补贴量和市民反馈意见，是否降低领取门槛或调高补贴金额，亦是值得考量。一句话，惠民措施就是要让广大市民真正感受到关心和开心！