港铁大执位须执出新气象

欧阳伯权。图：资料图

港铁高层大执位，港府昨正式宣布，委任欧阳伯权接任马时亨为新一任港铁董事局主席，而现任常务总监金泽培则将接替梁国权为新任行政总裁。港府表示期许新任高层能强化港铁管治，提升安全及服务质素，加强与政府及市民沟通，以回应社会期望，这不仅是政府期望，亦是广大香港市民的心声和要求。

曾经的港铁被誉为香港的一张名片，是港人的骄傲，更向世界各地输出和推广服务管理、地铁上盖建设等技术和营运模式，但近年形象却一落千丈，不仅管理水平每况愈下，延误和故障日渐频繁，去年被爆接连工程丑闻更令市民对其信心大失。港铁垄断运营香港的铁路，而地铁又是港人使用最普遍的集体交通工具，据港铁昨业绩数据，每日载客量已升至590万人次，几乎佔据香港总人口的79%，可谓与每一位香港人生活息息相关，更与每一个港人的出行安全息息相关，可是港铁显然并没有更好地令人满意地担负起应有的责任。

作为全港最大公共交通服务运营机构，并享有市场垄断优势，港铁必须痛下决心，想办法解决目前面临的诸多问题，彻底改革管理、监管机制，挽回声誉和公众信心，否则只会继续被市民批「破铁」「负资产」。所以新任管理团队责任重大，亦被公众寄予期望，既要继续处理此前遗留下的问题，如沙中线红磡站扩建工程月台调查，给予公众一个交代；亦须制定出清晰的改革调整和发展方案，就已暴露的诸多问题进行检讨反思，重新构建管理、服务机制，从根本上减少和杜绝再次出现工程问题、信号故障等丑闻。

如今港铁急需解决的首要问题就是提升服务质素，港铁近年频繁出现系统信号故障，去年10月更有史以来首次四线同时故障，当日上班高峰期，港岛线、荃湾线、观塘线及将军澳线全部瘫痪，延误阻碍长达6小时，逾百万人受影响，对此必须汲取教训，加强系统信号等更换及维修检测，确保减少故障发生率。而沙中线丑闻不仅暴露出港铁工程质量问题，更是揭露其监管、管理乃至企业文化等深层次结构和机制问题。在爆出红磡站月台层板与连续墙之间钢筋被剪短后，港铁不仅没及时展开调查向公众解释，反而涉嫌试图隐瞒、推卸责任，如此有违诚信、不负责任的做法已违背其公共服务的理念和原则；而承建商礼顿在未经批准下擅自更改建造方式，近日又被调查发现大量「检查及测量申请表格」和施工纪录缺失，更暴露出港铁工程质量不合格和对工程监管不严谨，工程质量涉及公众安全，丝毫容不得疏忽，港铁必须扭转现时监管不力的局面，同时重建公共服务和企业责任文化，及时主动披露信息，加强与公众沟通。

冰冻三尺非一日之寒，港铁近年积累了诸多问题，惟却不懂得及时挽救弥补，给人印象是一直对这些批评声和问题不以为意，得过且过，才导致今日公众形象和信心大跌。如今港铁更换管理高层，是个转变的良好契机，切勿再重蹈覆辙，必须尽快解决问题，重建管理、运营和监管，重塑形象，为港铁带来一番新气象！

今日时报评论员 赵燕玲