【商报时评】一桥一铁跨境连通作用渐显重要

昨日是复活节假期首日，不少港人都趁此小长假离港出游，全港各出入境口岸都大排长龙，其中，港珠澳大桥口岸和高铁西九龙站亦是人山人海、人流拥挤，当日高铁票几乎售罄，港珠澳大桥的跨境巴士亦须加开班次接送旅客，可见，一桥一铁受到越来越多市民和游客喜爱。

开通以来，广深港高铁香港段和港珠澳大桥的上座率和使用率就不断攀升，若遇上如昨日般节假日，更是一票难求，不少市民都表示须提前许久抢票。据港府最新统计数据，自去年一铁一桥开通以来，截至今年3月底，经高铁西九龙站口岸和港珠澳大桥口岸出入境旅客人数已分别突破1000万人次，其中，西九龙站口岸出入境人数达1024万，港珠澳大桥口岸出入境人次则近1050万，成绩十分亮眼，也足以让此前质疑抹黑一桥一铁会沦为「大白象工程」的谣言不攻自破。

越来越多市民和旅客愿意选择使用高铁和大桥出行，自然证实了其便利性和益处，毕竟以上实实在在的数据和上座率是不会捏造骗人的。这两大跨境基建的共同优势就在于快速连接了香港、澳门和广阔内地，为市民北上提供了更为便捷的交通选择，当然，也为香港带来了更多活力和吸引力，毕竟使用这两大基建的不仅本港市民，还有许多内地赴港的旅客及海外游客，一桥一铁的开通，无疑也更利于香港吸引这些旅客，带动本港旅游业和服务业发展。所以，一桥一铁的作用不止在于开拓了本港基建，纾缓跨境交通压力，为市民出行提供更丰富、更便利的选择；于香港经济发展以及整体城市竞争力上亦是十分有利，因为基建畅通无阻才能带动人流、物流、商业投资等紧密往来，高铁和大桥令香港可以连接内地和澳门广阔经济腹地，无疑扩大了香港经济发展版图和市场。而随粤港澳大湾区建设展开，未来一桥一铁将在湾区和香港发展进程中发挥更大、更多作用，大湾区建设重点和前提条件之一就是促进三地基建互联互通，相信一桥一铁将在未来湾区跨境基建中担当更重要的角色。

当然，高铁和大桥若要发挥更大潜力，进一步提升使用率和竞争力，还有许多需要改善之处，对港来说，无论是运营高铁和跨境跨海大桥都是首次，许多经验和模式需要慢慢探索积累。如最新消息港铁正与内地商讨，或计划将高铁西九龙站开往深圳北区间列车的购票「地铁化」，即车票不再需要印上指定班次，乘客即买即上车，这一创新改进既有助提升香港到深圳短途列车的上座率，促进高铁更为便捷，也更便利乘客出行。此外，港珠澳大桥的私家车流量也须提升，既可放宽预约限制和发放更多配额与私家车，也可通过一些优惠刺激措施带动更多车辆使用大桥，如4月初清明假期期间，运输署就曾对私家车和出租车等小型客车开放免费使用大桥无须缴付通行费。

一桥一铁开通尚不足一年，但无论从各项数据还是实际效益来看，其对香港和香港市民的利好作用已经逐渐显现，相信随运营不断完善改进，这两大跨境基建将展现更大魅力，发挥更大作用！

今日时报评论员 赵燕玲