反基建的扭曲心理

何子文

在刚过去的周六，经港珠澳大桥来港的游客较上星期更多，周六全日8.68万人次出入境创下新高，周日更突破9万人次。同时，汲取了早前人满为患的教训，当局对于过境人潮作出了较周全的準备，除了增加俗称「金巴」的穿梭巴士车次之外，还增加直通巴士，疏导旅行团的人潮。

反对派言行矛盾

大桥人流增多显示大桥开始发挥促进大湾区人员往来的巨大作用，三地居民都乐于使用大桥，但同时，只有约25平方公里的东涌新市镇，一下子涌入数万名旅客，难免不胜负荷，关键是做好人流的管理和疏导工作，尽快将旅客通过不同交通工具送到不同地区，减轻对当区居民的影响。本来，有关问题完全可以通过相关措施解决，但反对派却借题发挥，上纲上线，大力炒作所谓「塞爆东涌」的问题，有激进组织更扬言要发起「光复东涌」行动云云。

反对派的逻辑十分可笑，在大桥开通之初，由于一些配套未完善，导致人流未如预期，他们随即起哄，又「大白象」、又「倒钱落海」，各种无理指控此起彼落。现在大桥的使用量急增，反映大桥的效益逐渐显现，反对派又转为指人流太多影响居民。人流太多固然应该疏导，但反对派却没有提出任何建设性的建议，一味抹黑攻击，更企图挑动市民参与冲击行动，这不但反映他们的双重标準，更暴露其对于大桥的扭曲心理。

反对派既然一直反对大桥，公民党更曾利用一名目不识丁的综援妇发起司法覆核，企图拉倒大桥工程，那幺理应反对到底，但是早前大桥正式开通前向立法会议员开放，反对派议员又兴奋雀跃地前往参观、拍照。既然这条大桥如此不堪，反对派为什幺不缺席表达不满？而在大桥开通后，反对派没有停止过批评攻击，彷彿大桥一无是处，但反对派的地区议员办事处却踊跃举办各种大桥参观团、高铁团，带街坊游览。当中民主党沙田区议员吴锦雄和社区主任张宇添，就在下月中举办了「纯玩两天团」，去「歎尽中山顺德私房菜」及游览「佛罗伦斯小镇」，并且大字标题标榜「一次过去晒两个基建」，出发会经港珠澳大桥，回港就会坐高铁直达西九龙站，体验「一地两检」云云。反对派一边反大桥，反「一地两检」，反高铁，一边又兴奋拍照，搞团参观，充分暴露其心口不一、自相矛盾。

反对派要反高铁是他们的自由，如果他们坚信自己一套是正确，应该义无反顾地反对。但他们在反高铁、反大桥的问题上却是两面三刀，一边不断搞局，一边却否认自己要推倒高铁及大桥，坚持只是提出更好的方案、更省钱的方案云云，但结果提出来的却是令人哭笑不得的「锦上路方案」、「福田方案」，根本毫无可行性。对于大桥却是一边用口反对，一边用脚投票支持。为什幺反对派会这样？原因很简单，他们纯粹是盲反。

对抗囿于意识形态

国家已经成为全球经济发展的重心，落实港珠澳大桥和高铁等大型基建，有利香港抓住大机遇，推动长远发展。对广大市民而言，这些基建亦大大便利出行，断没有反对之理，这点市民知道、反对派政客亦知道，但囿于意识形态的对抗，反对派又决不能支持政府提出的基建方案，不能支持任何有利两地交流的举措，所以要千方百计的阻挠，唯有杜撰一些理据出来反对，目的不过是令自己的搞局「出师有名」而已。

广深港高铁连上国家的高铁网，也连上国家的高铁经济，大桥联通三地，连接大湾区，工程造价不菲，但却是物有所值，这点市民知道，反对派也不会不知道。反对派反对所谓「大白象」工程，真正反对的不在造价、不在效益，而在于反对香港与内地的经济合作与融合，令香港与内地疏远，割裂香港与内地的联繫，将香港变为「孤岛」，最终达致「去中国化」的目的。这才是反对派盲反基建的真正目的，但这种祸心怎能公诸于众？所以便出现这种扭曲的心理和行为。