继小蓝单车宣布涨价之后，摩拜单车近日也发布了计费规则变更公告。公告显示，4月8日起，摩拜单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。但值得注意的是，与小蓝单车一样，摩拜单车新版计费规则目前只在北京地区执行，其他城市不受影响。
经过这几年的发展，曾经风风火火的共享单车，如今不可避免地成了末日黄花，颓败之势尽显。从目前来看家家有本难念的经，有的资金耗尽宣布破产退出市场，有的不得不「卖身」财力雄厚的公司苟延残喘，或者自身仍倔强地在泥潭中苦苦挣扎。总之，经过前期疯狂的烧钱铺车模式后，共享单车企业都走上了通往颓败之路，可持续发展的商业模式仍然摸不着边际。此次这两家共享单车选择提价，目的很明确，无非是探寻可增加收入来源的新途径，以期能在最后的颓势中放手一搏，找到保障可持续运营及产品服务体验的可行之路。
提价放手一搏未必是坏事
根据新版计费规则，以骑行1个小时作为参照标的，小蓝单车和摩拜单车骑行1小时的价格都将达到2.5元，而未作价格调整的小黄车ofo，仍为1元每小时，不满1小时的按1小时计费。经此一比，在骑行体验不变的情况，消费者的选择可能会发生变化，这恐怕难以避免。但根据相关的骑行数据来看，一般人的骑行时间和里程可能都不会太长，大部分都是在半个小时以内，所以提价最多可能是比原来多了0.5元，具体的影响还有待观察。从目前来看，小蓝单车和摩拜单车只是以北京作为试点城市，还未在全国其他地方实行，策略相对保守。毕竟在充分的市场竞争的情况下，改革步子迈得太大，也有可能最终革了自己的命。但是在行业整体一蹶不振的情况下，敢于第一个「吃螃蟹」，破罐子破摔，未必是一件坏事。
小蓝单车和摩拜已经开了头，其他仍然按兵不动的共享单车，可能也已经在考虑是否要作出调整了。如果跟进调价，并且价格水平趋于上述两者，最终拼的无疑是骑行服务体验了;如果不作调整，在其他共享单车变贵的情况下，也有可能会吸引到更多的骑行者。但是在收入来源不多的情况下，跟?提价可能是一个不错的选择。毕竟共享单车最初解决「最后一公里」的作用仍然存在，也就说，市场的需求可能不会发生太多的变化，跟?提价也不会丧失掉原来的市佔率。
在经历了前期的烧钱竞争后，共享单车如今已经进入了「下半场」。无论是自身苦苦挣扎还是「卖身」，共享单车需要实现的都是如何盈利。当从前蜂拥而至的资金逐渐变得理性后，如今共享单车比拼的无疑是精细化管理运营，它们需要寻找的是如何形成持续、健康的商业模式。
总而言之，不管使用何种运营手段，能够摆脱持续亏损才是发展之道。此次共享单车尝试提价，并且价格水平仍能在消费者可接受的範围之内，虽然是无奈之举，但又何嚐不是一种摆脱厄运的可行途径呢?
文 | 豪士
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