确保安全前提 酌情分段通车

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港铁沙中线再发现问题，运输及房屋局局长陈帆昨举行记者会公布，红磡站工程出现施工纪录缺失四成，以及未经同意改动工程情况，涉及月台的北面和南面连接隧道，以及列车停放处。自沙中线红磡站扩建地盘被揭发剪短钢筋丑闻，其后工程问题连环爆出，不仅导致工程严重延误，而且影响公众对工程安全的信心，沙中线的开通遥遥无期。事已至此，只有面对现实，除了彻查涉事工程问题所在，消除一切安全隐患，以及后续追责外，政府和港铁也要做好后备预案，考虑调整沙中线通车目标，包括从尽快服务市民的角度出发，在确保安全的前提下，把研究酌情分段通车的方案摆上议事日程，多管齐下做好善后补救，争取最大程度减轻工程延误损失。

沙中线工程的质量安全一直引起社会高度关注，目前发生问题主要集中在红磡站，出现钢筋被剪短，擅自不按图则施工，涉嫌伪造文书，钢筋接驳未达标等事件，最新又爆出施工纪录缺失的丑闻。路政署署长陈派明表示，路政署于去年6月及7月获得港铁报告，指有3个部分的施工纪录有缺失，而到1月时港铁称工程纪录不完整，当中未能提供40%的检查及测量申请表格。据悉，这些表格是确认承建商是否根据图则施工的重要依据。政府指出，港铁未能提供档案和纪录，难以证明施工是跟守则以及安全，无法评估受影响规模。

红磡站扩建部分工程接二连三出现问题，暴露有关工程监管制度近同虚设，而承建商亦不讲专业诚信。事关乘客安全，必须查明真相，追究责任，改善监管机制。政府早前已成立调查委员会，追查剪短钢筋事件，当中的工作重点是红磡站连续墙和层板的调查，此次爆出问题所涉及区域，同样是在调查範围内，待调查委员会完成聆讯并提交报告之时，相信一切可以水落石出，而必要时，调查委员会的调查範围还可以扩大，让公众明了真相。同时，政府与港铁亦开凿月台层板，检验钢筋与螺丝帽接驳质量，以确定工程是否安全，或视乎检查结果来决定如何修补。这些举措，属亡羊补牢，而要挽回市民对港铁工程质量及安全的信心，还要看如何採取措施杜绝类似事件重演，以安众心。

因为工程出现问题，检查和採取补救措施耗时甚久，如今沙中线通车延误，已是板上钉钉的事实，陈帆坦言，沙中线通车日期一定受影响，不清楚何时可以通车。但即使未能全线通车，是不是可考虑红磡站以外的其他站局部通车?例如先开通至何文田站、钻石山等。沙中线工程的波折不断，但现时只有红磡站问题最严重需调查和处理，其他站台暂未见很大疏漏，就算过去曾爆出问题，也及时发现和解决了。说到底铁路工程都是为方便市民出入，局部通车并尽量让更多沿线市民受惠，虽然是无奈之举，但也要实事求是，灵活应对，总好过要大家陪着一再等待，白白浪费现成的资源。当然，局部通车的前提，是确保行车的绝对安全，在此基础上，港铁应提早研究如何做好营运上信号系统和车务方面的配合，争取新铁路早日为市民提供便捷的交通服务。

今日时报评论员 周武辉