故意刁难无阻高铁通车

赵燕玲

广深港高铁香港段将于本月23日正式通车，香港正式迎来高铁时代，这也成为近期最令市民和全港感到兴奋和期待的事情了，这一点从去周末举办的西九龙站开放日活动就可看出。周六、周日连续两日举办的开放日活动吸引到大批市民前往参观，许多市民都开心讚车站「好大、好靓」，期待通车后搭载高铁北上，而之前的参观券派发更是在1、2小时内就被一抢而空，一票难求，大批市民提前通宵排队「抢飞」，足见市民对香港高铁的期待和喜爱。

而就在高铁的各项通车工作正在紧锣密鼓準备之时，某些反对派又开始故伎重演故意挑毛病，抹黑高铁安排，试图阻延高铁的顺利通车。可是他们提出的那几点质疑，稍微理智的人一看就明白完全是在「鸡蛋裏挑骨头」，故意刁难，甚至显得荒唐至极。

由租金到分利 何必霸道自私？

首先是批评港府把西九龙站内地口岸区租给内地，每年却只收取1000元象徵性租金，而港府随之也就正面回应了为何如此安排：一是高铁属于公共服务设施，政府此前批地或批租给类似公共设施时一般都是採取象徵性收费，所以并不存在特殊对待；二是深圳也同样将深圳湾口岸的香港口岸区租金降低至1000元，作为对等安排，双方都採取同等标準的租金，这有何不合理呢？难道只允许香港收取高额租金，却要让深圳方或内地调低租金价，想法未免也太过霸道。而且此前内地中铁帮助建造香港高铁列车、调整盈利分摊模式以让港能有更多获利，还有大幅降低港人购买内地段车票的手续费时，怎幺不见反对派跳出来批评安排不合理？现在眼见内地口岸区租金低，就要反咬一口「佔尽香港便宜」，其自私、双重标準显露无疑。

提前进驻演练 谁得益谁吃亏？

更令人感到可笑的是，某些反对派甚至质疑高铁是23日才通车，而内地口岸区工作人员为何要提前进驻西九龙进行演练？演练时间怎幺需要2、3个星期？完全是毫无常识、乱找毛病。一般像此类高铁大型工程，高铁司机都是要提前1年就开始训练，而港方工作人员更是早早的在上个月就开始在西九龙进行工作演练，内地工作人员本周二进入内地口岸区自然也是为了做好準备工作，还有与港方配合合作也需要一定时间，毕竟本港是第一次开通高铁，此前并无相关经验，而且「一地两检」安排也需要双方人员仔细磨练默契，何况哪一项大型交通服务投入使用之前，工作人员不需要提前开始演练熟悉？如若真的按照反对派所说「根本不需要那幺长实习期，一两即可」，届时正式开通之时很有可能一片混乱、毫无秩序，吃亏的可是我们广大市民。

行李託运 议员有坐过高铁吗？

再就是他们夸张批评「高铁行李服务不便，携带行李长、阔、高都不可以超过130厘米，要求太细」根本就是故意夸大其词、吓到市民。有过坐高铁经验的人都知道，此标準是指摆放于座位上方的行李栏，纵使带有大型行李不能放入规定的行李栏内，其实在每节车厢的前后方都留有空间空处可以放大型行李，且据此前公布的香港高铁列车内部设置，在每节车厢内都有专门设置大型行李摆放架，所以行李问题无须过分担忧，纵使市民不想带大型行李上车，还可以选择託运服务。就笔者此前多次在内地坐高铁经验来看，从来没有因为带大型行李被拒上车，也并无出现在列车内无法放置大型行李的情况。

所以，反对派在本港高铁即将开通时拼命找这些无关痛痒的毛病，绞尽脑汁想出这些毫无常识的问题，只能证明其荒唐可笑、「为反而反」心态作怪。这样的故意留难当然不能阻挡全港欢迎和期待高铁顺利通车的大势。