「一地两检」开弓没有回头箭

立法会「一地两检」条例草案委员会日前完成审议，草案最快于下月交立法会大会恢复二读。然而，反对派仍在无所不用其极地捣乱会议，多名议员在会上叫嚣、谩骂，冲击主席台抢咪，甚至对保安人员动手，导致有保安员受伤。反对派的横蛮阻挠，影响不了草案审议工作，在建制派议员的护航之下，只欠最后大会表决，「一地两检」便可正式实施。

反对派搅局扭转不了什幺

「一地两检」不但对高铁香港段至关重要，更是香港更好地融入国家发展的重要一环，如果连通关都做不好，还要面对大量泛政治化的阻挠，香港还谈何融入国家发展机遇?因此，「一地两检」立法绝对不容有失，开弓没有回头箭，反对派搅局也扭转不了什幺。

反对派对于「一地两检」的攻击，其实并没有理据。在程序上，「一地两检」无约束力议案已在2017年11月15日获得通过，行政长官林郑月娥随即在同月18日，与广东省省长马兴瑞签署《合作安排》，人大常委会亦在同年12月27日，全票通过有关《合作安排》的议案，完成「一地两检三步走」的首两步。在法律上，「一地两检」的「三步走」程序法律基础稳固，而且安排亦已得到人大常委会通过，说明「一地两检」并不存在法律问题。反对派诬指「一地两检」不合法，完全是漠视人大常委会的权威。

「一地两检」正正体现「一国两制」的制度优势，要进行两检，在高铁站内划出一个「内地口岸区」行使内地法律，处理通关等事宜，是理所当然的做法。香港与内地实施「一地两检」已有先例。全国人大常委会在2006年12月通过决定，授权特区政府在深圳境内的港方口岸区範围内，实行香港法律，并由香港的执法人员管理。国际上也有类似的先例，并不存在法律问题。为什幺在深圳湾进行「一地两检」却没有违反「一国两制」，在香港西九龙却变成对「一地两检」的最大威胁，这究竟是什幺逻辑?「一地两检」正凸显「一国两制」的灵活和优势，何来损害「两制」之说?

现时的「一地两检」方案，在经济效益、法律以至「一国两制」等方面，都没有可争议之处，甚至坦率而言，在内地的高铁网中，没有香港这一段影响不大，反而是香港连结不上内地的高铁网，损失的不只是600多亿元的工程开支，而是内地的巨大市场和商机。

主流共识支持「一地两检」

多个民调都显示，绝大多数市民都支持「一地两检」， 反映支持「一地两检」是香港社会的主流共识，市民不单认为「一地两检」最为便利、最能发挥高铁的效益，而且亦不认同「一地两检」会损害「一国两制」。同时，市民也认同「一地两检」是目前唯一可行的模式，如果不落实「一地两检」，高铁变成废铁，数百亿元的公帑付诸流水，谁也不希望见到。更重要的是延误两地高铁网融合，对香港发展将是巨大打击。现在「一地两检」已到了最后阶段，高铁香港段亦即将完工，万事俱备，只欠东风，反对派现在企图推翻「一地两检」，居心险恶，更是置香港利益于不顾。现在，建制派必须抵住反对派的压力，全力对草案保驾护航，市民也应主动出发，支持「一地两检」，向反对派施加民意压力。

何子文