不信任动议失理智

深圳大学港澳基本法研究中心兼职研究员 朱家健

40名建制派议员昨联署公开信，表明支持立法会主席梁君彦按基本法和议事规则主持有关「一地两检」的会议，反对26名非建制派议员提出的不信任动议，此举是值得肯定的。

「一地两检」符合民意

上周，立法会三读通过「广深港高铁一地两检」条例草案，一锤定音，预期高铁香港段将于今年稍后时间通车。广深港高铁是国家铁路系统「八纵八横」枢纽网络的一部分，而且是把香港特区与内地各城市接驳的交通网络之一，是重要的跨境基建项目，令香港成为高铁网络的一员，有助两地商务、文化、教育的实体互动。

通过「一地两检」条例草案是众望所归。「一地两检」是高铁香港段的灵魂所在，是广深港高铁香港段的关键软件。高铁香港段令香港旅客能透过陆路铁路系统到达内地多个城市，令香港不致被边缘化，而是积极融入华南的三小时生活圈，透过高铁「走出去」。高铁也是香港成为超级联繫人「内联外通」的关键元素，对香港来说，高铁已超出运输系统的概念，而是机会的「N次方」，以小本博取可观回报，是稳赢的。

全国人大常委会于去年12月27日通过《关于批准〈内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施「一地两检」的合作安排〉的决定》，赋予「一地两检」安排的法律基础。「一地两检」安排符合国家宪法和本地法律规定，而立法会三读通过「一地两检」安排，可谓画龙点睛。高铁有助吸引来自内地的商务旅客和游客，有利香港的酒店业、零售业和餐饮业;高铁也有助香港同胞融入内地的商务和生活模式，更可在九龙市中心经铁路系统舒适地坐準时抵达首都和内地多个省会及主要城市，是一件多幺写意的事!

「一地两检」安排赋予香港无限机遇，为两地旅客大开方便之门，使香港成为了国家高铁网络不可或缺的一员。否则，试想想，若在香港出发的高铁列车途经深圳北站时，整架列车乘客要扶老携幼和大包小包的，先离开高铁车厢后再进出安检和出入境管制区，然后回到原来的车厢，必然很不方便，亦不能体现高铁快捷的效能，唯有「一地两检」安排是法律和实务上较可行的方案。

莫作无谓抗争

「一地两检」已是香港西九龙高铁站出入境和安检安排不二之选，可是，反对派却在没有理据基础下丑化「一地两检」为「割地两检」，又筹组「关注组」、「拉布」，更有法律界人士预告「一地两检」或将面临司法覆核，又对立法会主席梁君彦提出不信任动议，可见他们已丧失理智，「盲反」无所不用其极。

香港已喜迎高铁「新时代」来临，反对派不应再蹉跎宝贵的时间作无谓的抗争，肆意抹黑「一地两检」，必须顺应民意和面对现实的大趋势，不要再一意孤行进行不符合大众利益的阻挠。