提升高铁竞争力

立法会议员 陈恒镔

立法会上周恢复《广深港高铁(一地两检)条例草案》二读辩论，但反对派再次以点算法定人数「拉布」，以及透过中止待续动议，阻挠「一地两检」条例草案的讨论。可幸草案终于通过，实是可喜可贺。

票价要有吸引力

过去不少民意调查，包括民建联进行过的三次民调，都反映市民支持香港兴建高铁。而自全国人大常委会批准香港实行「一地两检」的合作安排，为「一地两检」奠下稳固的法律基础后，民调亦反映市民认同特区政府所提出的「一地两检」方案，并认为方案没有违反基本法，亦没有破坏「一国两制」。

说高铁有助香港发展并不为过。香港高铁连接内地2万公里的高铁铁路网，不仅是交通方便，更是有助香港走进国家发展战略的工具，例如，本港整体社会都正积极讨论如何参与粤港澳大湾区建设，我们认为，香港高铁因而可以扮演积极的角色，包括透过具竞争力的票价及优质的交通配套服务，吸引旅客选乘香港高铁，前往大湾区，以至其他内地城市，让香港继续成为资金及企业「引进来」及「走出去」的中枢地区。

就此，我们认为首要任务，是让香港高铁票价具有足够吸引力，吸引市民及旅客选乘高铁。然而，现时由香港西九龙站至广州南票价定为港币260元，较由红磡至广州东站的直通车的210元票价为高，此反映现阶段的高铁定价吸引力仍然不足，就此，我们促请特区政府与内地相关铁路部门协商，包括降低票价，并且在通车初期提供车票折扣优惠，吸引更多乘客。

票务流程待改善

此外，提供贴心优质的交通配套服务，有助提升香港高铁的竞争力。香港高铁的开通初期，由于仍未可接驳更多内地车站，故当局已预留柜位，方便乘客在本港购买内地段车票，然而，有关营运商向在港购买「异地票」所收取的手续费，远高于在内地购买的手续费;就此，我们期望相关手续费应与内地现时的做法看齐，藉此吸引原计划在福田等地购买「异地票」的旅客，选择在本港购票，并顺道从西九高铁站出发往内地。

最后，国家科技创新水平不断加速发展，让市民生活更方便，我们期望高铁应落实以电子车票取代实体车票，加快乘搭高铁的票务流程，减省乘客轮候取票的麻烦。此外，香港高铁的购票模式亦须多元化，除可以使用现金、八达通或信用卡付款外，亦应研究可使用各种电子支付方式付款，为旅客提供更多便利选择。

港铁必须继续做好我们提出的上述工作，不断提升高铁的竞争力，让香港高铁通车后，能以最有效及高质量的铁路服务，惠及市民，以及帮助香港经济发展。